蝸輪減速機常見故障原因主解決方法

  減速機是一種動力傳達機構利用齒輪的速度轉 換器將電機（馬達）的回轉數減速到所要的回轉數 并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動 的機構中減速機的應用范圍相當廣泛。在工業應用上減速機具有減速及增加轉矩 功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備上。常用的減速機種類：擺線減速機；硬齒 面圓柱齒輪減速機；行星齒輪減速機；軟齒面減速機； 三環減速機；起重機減速機；蝸輪減速機；軸裝式硬齒 面減速機；無級變速機。本文討論的是蝸輪減速機常見故障原因及解決方法。

  蝸輪減速機常見故障原因

  蝸輪蝸桿減速機是一種具有結構緊湊傳動比大 以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械是最常用的減速機之一其中中空軸式蝸齒減速機不僅具有 以上的特點而且安裝方便結構合理越來越得到廣 泛應用。中空軸式蝸齒減速機在蝸輪蝸桿減速器輸入 端加裝一個斜齒輪減速器構成的多級減速器可獲得 非常低的輸出速度是斜齒輪級和蝸齒級的組合比純 單級蝸輪減速機具有更高的效率。而且振動小噪音 低能耗低。常見問題及其原因如下：

  1）減速機發熱和漏油

  蝸輪減速機為了提高效率一般均采用有色金屬 做蝸輪蝸桿則采用較硬的鋼材由于它是滑動磨擦傳 動在運行過程中就會產生較高的熱量使減速機各 零件和密封之間熱膨脹產生差異從而在各配合面產 生間隙而油液由于溫度的升高變稀，凱恩KM9206便攜式煙氣分析儀容易造成泄漏。 主要原因有4點一是材質的搭配是否合理二是嚙合 磨擦面的表面質量三是潤滑油的選擇添加量是否正 確四是裝配質量和使用環境。

  2）蝸輪磨損

  蝸輪一般采用錫青銅，超聲波探傷儀配對的蝸桿材料一般用45 鋼淬硬至HRC45—55還常用40C：淬硬HRC50—55 經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8 fcm減速機正常運 行時蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”不停地銼削蝸輪 使蝸輪產生磨損。一般來說這種磨損很慢某廠有些 減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快就要 考慮減速機的選型是否正確是否有超負荷運行蝸輪 蝸桿的材質裝配質量或使用環境等原因。

  3）傳動小斜齒輪磨損

  一般發生在立式安裝的減速機上主要跟潤滑油 的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時很容易 造成潤滑油油量不足當減速機停止運轉時電機和減 速機間傳動齒輪油流失齒輪得不到應有的潤滑保護 啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。

  4）蝸桿軸承損壞

  減速機發生故障時即使減速箱密封良好有時還 是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化軸承已生 銹、腐蝕、損壞這是因為減速機在運停過程中齒輪油 由熱變冷后產生的水分凝聚造成；當然也和軸承質 量裝配工藝方法密切相關。

  蝸輪減速機常見故障解決方法

  1）保證裝配質量

  為了保證裝配質量應購買和自制了一些專用工具拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊；更換齒輪、 蝸輪蝸桿時盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出 軸時要注意公差配合D≤50 mm采用H7／k6D>50 咖采用H7／面同時要使用防粘劑或紅丹油保護空心軸防止磨損生銹防止配合面積垢維修時難拆卸。

  2）潤滑油和添加劑的選用

  蝸齒減速機一般選用220#齒輪油對一些負荷較 重啟動頻繁使用環境較差的減速機還應選用一些 潤滑油添加劑減速機在停止運轉時齒輪油依然附在 齒輪表面形成保護膜來防止重負荷低速高轉矩和 啟動時金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈 調節劑和抗漏劑讓密封圈保持柔軟和彈性，便攜式里氏硬度計TIME5300有效減少 潤滑油泄漏現象。

  3）減速機安裝位置的選擇

  位置允許的情況下盡量不采用立式安裝。立式 安裝時潤滑油的添加量要比水平安裝多很多容易造 成減速機發熱和漏油。某廠酸軋生產線有些是采用 立式安裝經過一段時間運行后傳動小齒輪都有較大 的磨損甚至損壞經過調整后情況得到了很大改善。

  4）建立相應的潤滑維護制度

  應根據潤滑工作“五定”原則對減速機進行維 護做到每一臺減速機都有責任人定期檢查當工作中 發現油溫顯著升高溫升超過40℃或油溫超過80℃ 油的質量下降或在油中發現較多的銅粉以及產生不正 常的噪音等現象時要立即停止使用及時檢修排除故 障更換潤滑油后再使用。加油時要注意油量和安裝 位置要一致保證減速機得到正確的潤滑。

  減速機發生故障后在對現場詳細觀察分析搞清 楚故障原因并保留故障遺留的實物和必要的檢測情 況記錄積極與制造廠家聯系想辦法迅速恢復生產將損失降到最小。